Spitfires Mk IX de exportacion Holanda

La RAF tuvo muchos pilotos holandeses, los suficientes como para formar un par de escuadrones el 320 de Bombardeo equipado con B-25 y el 322 de caza, equipado con Spitfires, despues de la guerra, estas unidades formaron el nucleo de la nueva Real Fuerza Aerea Holandesa (Koninklijke Luchtmacht )

El Spitfire fue el caza estandarizado en 1946 y por varios años, en Europa, porque la Fuerza Aerea Holandesa, estaba dividida en dos secciones, la Colonial, con P-40 y P-51 y que peleo en el Pacifico, y la Europea con Spitfires.

A diferencia de otros paises europeos que ya no entraron en combate despues de 1945, los holandeses enviaron sus unidades a pelear a las Indias Orientales, hasta la independencia de Indonesia, por lo que esta unidad de Spitfires se vio muy implicada en la lucha.

El modelo representa un Spitfire del Escuadron 322 (322e Jachtvliegtuig Afdeling), la nueva unidad que retomo las tradiciones dle Escuadron Tres Ratones Blancos, destruido al inicio de la Segunda Guerra, el modelo es de Necomisa, algo modificado, la pintura es El Viejo Marino, toda la decoracion a pincel.

Spitfire Mk IX Dinamarca

 Dentro de la RAF, se formaron escuadrones con pilotos de los pilotos de los paises ocupados, el Escuadron 234 (Madras Presidency), estuvo formado por pilotos Daneses, peleo toda la guerra, desde 1940 hasta 1945.

Despues de la guerra, sus pilotos y estructura formaron el nucleo de la nueva Real Fuerza Aerea Danesa, que se reconstruyo basandose en la RAF, con escuadrones de caza y reconocimiento equipados con Spitfire Mk IX, en version de caza y de reconocimiento.

Este modelo lo ensamble para representar uno de los aparatos de reconocimiento con alas largas, el Spitfire PR MK XI, el modelo es de Necomisa, modificado extensamente, pintura El Viejo Marino, toda la decoracion es a pincel.

Nuevo Sitio del SEPECAT Jaguar

Durante mas de veinte años, el SEPECAT Jaguar, ha sido el principal avion de ataque de la RAF y el AdAF, ha participado en dos guerras y es utilizado por cinco paises; reemplazo al Buccanner y al Camberra en el trabajo de interdiccion en el campo de batalla, basicamente su funcion es equivalente al avion de ataque de la Segunda Guerra Mundial, con una gran variante, su capacidad nuclear tactica. La filosofia que esta detras de su diseño es la conceptualizacion tactica britanica de los sesentas, en aquel entonces el principal problema eran las masas de tanques sovieticos, la absoluta superioridad numerica de estos solo podia contestarse con armas nucleares, para eso se penso en un avion rapido y agil, capaz de evadir a los cazas sovieticos, y de llevar una carga de bombas convencionales o nucleares al campo de batalla, el resultado fue un avion de alas en flecha, con dos motores y tripulado con un solo hombre; el diseño fue llevado a cabo por un equipo franco britanico y para su construccion fue establecida la compañia SEPECAT, empezaban los tiempos de la colaboracion europea, que con el tiempo llevarian a la fabricacion del Concorde y mas recientemente del Typhoon II.

El viejo sitio desaparecio, cuando el Servidor en que estaba alojado quebro, pero ya esta de neuvo arriba, en un nuevo servidor, se ubica en:

SEPECAT JAGUAR

Ensamblando P-43 Lancer RAAF

 Las Fuerzas Aereas de la Commonwealth usaron el mas variopinto material aereo que se pudo conseguir, P-36 para la SAAF, F2A Buffalos para la de la India y claro, el raro P-43 por la RAAF, que empleo varios de ellos durantre algun tiempo para reconocimiento fotografico.

El modelo es el viejo P-47 de Lindberg Necomisa, el modelo esta en 1/84 y esta muy mal proporcionado, de hecho es uno de los peores P-47 que se podian conseguir, pero por otro lado, proporciona el material base para un magnifico P-43 en 1/72, que se termina haciendole algunas piezas de scratch, usando como material, plastilina epoxica, acetato y plastico de botella de leche.

Lo primero es recortarlo para que quede con la dimension correcta, esto se hace en la parte del tanque frontal, ademas hay que cortar para hacer el habitaculo.

Y hacerle el interior de la cabina

Ya todo el interior listo y pintado

Se ensambla el fuselaje y se pega el cowling, los elevadores se hacen de plastico de botella de leche, cubierta de plastilina epoxica para darle forma, esto ultimo fue un error, ya que esta se contrae al secarse, deformandolos..

La espina se hace de plastilina epoxica, notese que tambien ya hice el hueco para las camaras.

Despues de lijar un poco la espina, la primer capa de pintura, para emparejar y ver donde estan los huecos.

La pintura del camuflaje, cuatro manos son suficientes, notese que los timones son nuevos, reconstruidos solo con plastico de botella de leche, porque los originales de plastilina epoxica se contrajeron, el capacete se hace por termoformado del de un P-47B

Hago los circulos para los colores nacionales

Pinto los roundeles de la RAAF

Y queda listo para ensamblar y barnizar.

Spitfire Mk IX, Necomisa

El modelo, ya bajo la marca Pegaso, mi caja es en si un tesoro, con el precio del desaparecido De Todo

 Uno de los mas viejos modelos de un Spitfire, fue producido por Lindberg, alla en los cincuentas, fabricado por muchos años, fue adquirido en México por Necomisa en los ochentas y producido hasta que esa compañia quebro en los noventas, acabo de conseguir varios de ellos, incompletos, y voy a ensamblarlos en algunos modelos interesantes.

Este modelo tiene una larga tradicion en México, fue de los primeros en ser producidos en el pais, en los 50 se regalaban, a cambio de unas corcholatas de los refrescos Peñafiel, asi que este es uno de los modelos que marcaron el nacimiento del Modelismo en mi pais.

El modelo es malisimo para los estandares actuales, mal proporcionado, con un timon muy pequeño, helice fija, calcomanias inventadas y el interior de la cabina es una cabeza de piloto, que se pega en un hoyo, pero precisamente su tosquedad, lo hace un modelo interesante para mejorarlo.

Hacer la cabina es un paso para mejorar el modelo

Mi proyecto, de Spitfires / Seafires

Comparando las alas, una ya con la extension del modelo de KP, otra ya recortada

Para mejorarlo, tendre que modificar los timones y las tomas de aire, ademas de hacerles un interior, y ya que no traian capacete, tendre que termoformartlo; para el timon, usare el que trae el modelo de KP como opcional, y en base a el, hago las modificaciones con plastilina epoxica.

Las alas, son relativamente faciles, estan bien proporcionadas, una la recortare para hacer un modelo noruego de posguerra, y usare la punta larga del modelo de KP para hacer un avion danes de reconocimiento, tambien de posguerra.

Mi proyecto, ya muy avanzado